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云南?？低?/a>電動(dòng)車AI識(shí)別報(bào)價(jià)

AI智慧電梯系統(tǒng)再升級(jí)可識(shí)別電瓶車入梯

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電動(dòng)自行車進(jìn)電梯存在一定的安全隱患，但是如何禁止電動(dòng)車進(jìn)電梯卻一直是一個(gè)難題。近年來，我國(guó)電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，起火原因主要為車主亂停亂放，私自拉線充電導(dǎo)致。有些電瓶車停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域，由于電動(dòng)車車體大部分為可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。2017年初，下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，其中明確，公民應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)車停放在安全地點(diǎn)，充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。

電動(dòng)車禁入電梯管控系統(tǒng)概述

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電動(dòng)車已經(jīng)成為大家日常出行主要交通工具，市民該如何做好安全防范，大限度減少火災(zāi)發(fā)生，保護(hù)自身安全。消防部門統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時(shí)，大部分原因是電池故障引起，其次是線路短路和動(dòng)力線路故障。去年12月28日，緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，都要求電動(dòng)車應(yīng)在建筑外部的獨(dú)立區(qū)域集中停放、充電；嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道、電梯前室等部位停放、充電。很多市民習(xí)慣將電動(dòng)車停放在住宅樓樓道、樓梯間等公共區(qū)域充電。有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內(nèi)充電，到第二天上班才切斷電源，充電時(shí)間經(jīng)常超過12小時(shí)。

但是因?yàn)槿狈刹僮餍?，?yán)令禁止的充電行為依舊存在。很多整晚充電的車主對(duì)于可能造成的火災(zāi)隱患，不以為然，覺得那些火災(zāi)都發(fā)生在別人身上。也有人覺得在小區(qū)里設(shè)置的集中充電的地方，不方便，沒必要。小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車三亂問題存在嚴(yán)重安全隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)，其后果非常嚴(yán)重。

電瓶車ai檢測(cè)系統(tǒng)

基于深度學(xué)習(xí)算法，梯智眼采用了電梯場(chǎng)景的算法模型并將標(biāo)注好的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到訓(xùn)練模型中進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練，同時(shí)準(zhǔn)備了超過數(shù)百萬張訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行模型驗(yàn)證和算法訓(xùn)練，以提高算法訓(xùn)練效果，保證算法的高度準(zhǔn)確識(shí)別率。

除了可以禁止電動(dòng)車進(jìn)入電梯，電梯AI相機(jī)還具備穩(wěn)定性好、功耗低、功能豐富等優(yōu)勢(shì)，能及時(shí)檢測(cè)到電梯困人事件、電梯開關(guān)門異常事件等，并支持實(shí)時(shí)乘梯人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)，為電梯維保、物業(yè)管理、監(jiān)管等提供決策依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。